[摘要] 随着世界上里程最长的京沪高速铁路即将开通运营，沿线城市一些楼盘争打“高铁牌”。分析人士认为，高铁会对沿线设有站点的城市经济起到极大的促进作用，而这种促进作用转化为购买力，将会拉动二、三线城市房价稳步上升。
随着世界上里程最长的京沪高速铁路即将开通运营，沿线城市一些楼盘争打“高铁牌”。分析人士认为，高铁会对沿线设有站点的城市经济起到极大的促进作用，而这种促进作用转化为购买力，将会拉动二、三线城市房价稳步上升。
随着世界上里程最长的京沪高速铁路即将开通运营，沿线城市一些楼盘争打“高铁牌”。分析人士认为，高铁会对沿线设有站点的城市经济起到极大的促进作用，而这种促进作用转化为购买力，将会拉动二、三线城市房价稳步上升。
济南西站是京沪高铁五大始发站之一，高铁尚未开通，周边很多楼盘已经迫不及待地打起“高铁牌”。济南市一个正在建设的楼盘距离高铁济南站点仅有1.5公里，开盘不久就遭到购房者的抢购。两年前这里的房价才每平方米4000元左右，而现在已达到6400元。
“这些房子离新的火车站那么近，不仅生活出行方便，而且未来还具有很大的空间。”正在看房的济南市民张斌说。
京沪高铁纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。山东社会科学院经济研究所所长张卫国说，从文化的角度来看，高铁沿线省市积聚了中国历史上的燕赵文化、齐鲁文化、吴越文化等。从经济总量来看，这些省市是中国经济最为发达的地区。“这种文化优势、经济优势和区位优势的相互融合，将使得高铁沿线成为房地产经济今后重要的增长点。”
据了解，相比房价已经很高的上海、北京等一线城市，京沪高铁沿线的二、三线城市对高铁开通表现得更为敏感。山东大学房地产研究中心主任李铁岗说，传统的火车站功能单一，纯粹以交通运输为主，而新的高铁站则会集多功能于一身，京沪高铁沿线很多新车站周边土地都规划为综合发展区域，涵盖一系列的办公、商业、酒店和住宅物业发展等项目，这将为城市带来增值效应。
不过，专家也提醒，高铁对沿线地产的影响，更多地表现在长期利好，短期影响不会太明显。“高铁沿线地产经济的繁荣可能需要三年左右的时间预热，之后才会出现明显的投资优势。”张卫国说。
据了解，相比房价已经很高的上海、北京等一线城市，京沪高铁沿线的二、三线城市对高铁开通表现得更为敏感。山东大学房地产研究中心主任李铁岗说，传统的火车站功能单一，纯粹以交通运输为主，而新的高铁站则会集多功能于一身，京沪高铁沿线很多新车站周边土地都规划为综合发展区域，涵盖一系列的办公、商业、酒店和住宅物业发展等项目，这将为城市带来增值效应。
不过，专家也提醒，高铁对沿线地产的影响，更多地表现在长期利好，短期影响不会太明显。“高铁沿线地产经济的繁荣可能需要三年左右的时间预热，之后才会出现明显的投资优势。”张卫国说。
推荐阅读：
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
