[摘要] 地铁一号线工农北路站人民广场站交通疏导完工。
12月21日，随着城市轨道交通1号线一期工程工农北路站内路灯安装完毕，标志工农北路站一期交通疏导工程完成，此外，人民广场站一期东侧交通疏导工程也已完工，车辆在淮海路上和原来一样可顺畅通行。
全线两个站在路中央
需要交通疏导
“城市轨道交通1号线一期工程，线路西起路窝村站，走老徐萧公路—徐州西客运站—淮海西路—彭城广场—淮海东路—大马路—下穿徐州火车站—东三环路—和平东路—珠山路，终点站徐州东站，设站18座，全长21.9km，线路途经杏子山工业园（老城西部）、徐州西客运站、老城核心区、徐州火车站、坝山片区、高铁站区，贯穿市区东西方向。”城市轨道交通有限责任公司工程部部长助理赵立征介绍，为了减小施工对城市交通的影响，保证施工安全的同时，减少对城市交通环境的影响，做到有序可控，在设计阶段，有14个车站设在路侧，淮海路上只有人民广场和工农北路两个站设在路中，方便市民出行。
赵立征说，城市轨道交通1号线一期工程车站建在住宅区、商业区等主要客流集散点，同时也带来了与现状交通之间的矛盾，所以处理好轨道施工与城市交通之间的矛盾，做好施工期间的交通疏解工作，使施工对城市交通的影响减至小，保证施工期拥有一个有序、可控的交通环境是地铁各参建方一个重要的任务。
交通疏解按照“借一还一”的原则进行
赵立征说，交通疏解方案由市政设计院设计，各车站站点交通按照“借一还一”的原则进行分期疏解，经轨道公司多次方案审查后，由市重点办组织市城管局、交警支队等相关单位召开方案论证会，终报市政府审批通过，具有较强的专业性及合理性。
城市轨道交通1号线一期工程02标项目部经理张立波说，他们先将榴园和华夏广场前部分道路做成后，再对淮海西路进行围挡，保证车辆顺畅通行。此外，为了让车辆夜间顺利通行，在围挡的施工区内安装了路灯和大量围挡等，保证照明确保东西车辆正常行驶通过，在导改路口将派交通协管员负责指挥交通。
张立波说，人民广场站位于淮海路与二环西路交叉口南侧，沿淮海西路东西向设置，为1号线与5号线换乘站，一期交通导改东侧完成后，老淮海西路临时交通从车站主体施工围挡南侧从西向东绕行，保证6×3.25米宽的双向六车道机动车通行能力，北侧3米宽、南侧3.25米宽的单侧非机动车道通行能力,直至东侧结构施工完成。西侧交通导改施工正在进行前期工作。
赵立征介绍，交通导改后他们还制定严格的施工管理制度，加强文明施工，树立交通意识、环境意识和法制意识，严格执行有关交通管理的审查、审批程序，积极配合相关部门的交通管理。制定科学的施工计划，对施工进度予以严格控制，在保证施工质量的前提下，加快施工进度，缩短施工场地占道时间，施工完成后，尽快拆除施工围挡，恢复道路设施，从时间上减小施工对交通的影响。
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